AC Transit conecta a las personas con sus empleos, citas médicas, centros de estudio, supermercados y con todo aquello esencial de la vida cotidiana que no puede esperar. Para las familias del Este de la Bahía, esto tiene un significado muy personal: cada día escolar, al menos 30,000 estudiantes confían en nosotros para trasladarse de forma segura y fiable hacia y desde la escuela.

Durante 25 años, AC Transit ha liderado el sector en innovación en transporte de cero emisiones. Fuimos la primera agencia de transporte público del país en desplegar una flota de autobuses de cero emisiones, reduciendo así las emisiones nocivas y el material particulado en toda el Área de la Bahía. Posteriormente, lanzamos la primera "Zero Emission Bus University" (Universidad de Autobuses de Cero Emisiones) del sector, ayudando a agencias de transporte de todo el país a prepararse para operar y mantener flotas más limpias.

Colocamos estratégicamente nuestros autobuses de cero emisiones en rutas que brindan servicio a comunidades desfavorecidas, donde un aire más limpio puede marcar la mayor diferencia. Queremos ayudar a mejorar los resultados de salud pública, especialmente en vecindarios que enfrentan tasas desproporcionadamente altas de enfermedades respiratorias.

Detrás de cada viaje, cada innovación y cada milla recorrida de forma más limpia se encuentran más de 2,200 empleados de AC Transit, cuyo compromiso ha contribuido a convertirnos en una de las agencias de transporte más respetadas de Estados Unidos, haciéndonos acreedores tanto a los máximos galardones del sector como a una calificación crediticia de AA+ otorgada por S&P.

Nuestro distrito de transporte se enfrenta a una realidad fiscal sin precedentes en sus 65 años de historia.

Se prevé que AC Transit enfrente déficits acumulados de casi $200 millones en los próximos cuatro años, incluyendo déficits anuales de aproximadamente $50 millones a partir del año fiscal 2027-28.

El índice de pasajeros sigue recuperándose y la demanda se mantiene sólida.  De hecho, el Distrito ha registrado varios meses consecutivos de crecimiento en el índice de pasajeros.  Sin embargo, al igual que ocurre con su familia, el aumento de la inflación ejerce una presión considerable sobre nuestro presupuesto.

Los costos de combustible han aumentado un 28%, los repuestos un 14% y el precio de fabricación de un solo autobús nuevo ha aumentado un 35% en tan solo dos años.

Para evitar recortes en el servicio, ya hemos reducido más de $9 millones en gastos ajenos al servicio tan solo este año. Asimismo, aprobamos nuestra participación en lo que se conoce como el programa de préstamos "puente" del estado de California.

Este préstamo puente de $55 millones no es una donación; debe reembolsarse con intereses. Aun así, AC Transit decidió recurrir a esta herramienta financiera porque nuestros pasajeros son la prioridad. El préstamo proporciona un margen de maniobra fundamental, ayudando a mantener todos los niveles de servicio actuales hasta junio de 2027.

Por ello, se está proponiendo incluir en la boleta electoral de noviembre una medida de financiación para el transporte público regional, autorizada por el Proyecto de Ley del Senado 63.

De aprobarse, se prevé que el impuesto sobre las ventas de medio centavo genere aproximadamente $52 millones anuales para AC Transit.  Se trata de fondos cruciales que ayudarían a mantener el servicio, proteger empleos y evitar la amenaza inminente de una parálisis del tráfico.

La medida propuesta también ayudaría a AC Transit a seguir siendo un motor económico del Este de la Bahía. Apoyamos a los negocios locales conectando a los pasajeros con las zonas comerciales, reducimos la congestión del tráfico al sacar automóviles de las carreteras y atraemos inversiones a lo largo de los corredores de transporte clave.

Si no se aprueba la medida, AC Transit prevé recortes del 16% en el servicio de toda su red de autobuses, así como la posible pérdida de hasta 300 empleos debido a despidos.

Esta realidad llevó a la Junta Directiva de AC Transit a aprobar un Plan de Contingencia del Servicio en junio. El plan no implementa recortes de servicio en este momento;  más bien, nos prepara para el "peor escenario" en caso de que la medida propuesta para noviembre no obtenga la aprobación de los votantes.

La propuesta mantendría el 93% del servicio de AC Transit.  Lamentablemente, habría que suprimir algunas líneas.  Se reducirían el servicio Transbay a San Francisco, el servicio nocturno (All-Nighter) y el servicio de fines de semana.  La frecuencia de paso de los autobuses disminuiría y se reduciría el horario de servicio en toda la red.  El impacto sería considerable.

Sin embargo, incluso en las condiciones fiscales más difíciles, AC Transit mantiene su compromiso de preservar las rutas prioritarias por equidad, el servicio escolar complementario y la base de la red Realign de la que dependen a diario los pasajeros.

Mientras AC Transit elabora planes de emergencia para un futuro que nadie desea, pedimos a los pasajeros y a las comunidades del Este de la Bahía que nos ayuden a definir qué sucederá a continuación.

Cuéntenos qué viajes, horarios y conexiones son más importantes para su vida cotidiana. Sus comentarios nos ayudarán a perfeccionar los detalles del Plan de Contingencia y a concentrar los recursos limitados donde tengan el mayor impacto.

Nuestro Plan de Servicio de Contingencia propuesto está diseñado para proteger la red Realign, que se creó a través de una extensa aportación pública y análisis de datos y se lanzó en agosto de 2025. También sigue la Política de la Junta 545, que establece estándares mínimos de cobertura (adónde va el autobús), frecuencia (con qué frecuencia llega el autobús) y horas de servicio (cuándo comienza y termina el servicio) en la Red de Ruta Primaria (PRN). Las rutas PRN bridan servicio a las comunidades prioritarias de equidad de AC Transit y a las áreas con la mayor demanda de tránsito confiable.

En el peor de los casos, nuestro enfoque para reducir el servicio se centraría en cuatro prioridades:

1. Preservar la red Realign, que se basa en la equidad, la fiabilidad y la frecuencia del servicio.
2. Minimizar la eliminación de rutas.
3. Proteger las horas de servicio.
4. Mantener un servicio frecuente en los lugares donde los pasajeros más dependen del transporte público.

Nuestro objetivo es lograr que el sistema sea lo más práctico y fiable posible para el mayor número de pasajeros, garantizando al mismo tiempo un servicio esencial en las comunidades que dependen del transporte público.